P40 (1)

Le P40 Voici un petit article qui vous aidera à choisir parmi la multitude de p40 qui existe dans IL46, elles n'y sont d'ailleurs pas toute (peut être d'ailleurs aurait il mieux valu qu'oleg s'en occupe plutôt que de nous pondre des abérration volante du 1946 style "lerche"). Comme dirait l'ami fritz :"je dis pas que c'est pa injuste, je dis juste que ça soulage..." Revenons à notre P40...la dénomination du P40 est des plus confue! C'est en raison de son utilisation par de nombreux pays et aux aléas des commandes/receptions. Les appareils on eu un nom différent, qu'ils soient au sein R.A.F ou dans l'armée Américaine. Voici donc un petit lexique rapide qui risque de nous être bien utile. introduction "H.81A-1 furent réceptionnés par les Britanniques à partir de septembre 1940, aux heures décisives de la Bataille d'Angleterre. Les 140 premiers exemplaires furent baptisés Tomahawk Mk.I. Par rapport à la version française, leur armement était légèrement modifié : les quatre mitrailleuses d’aile de 7,5 mm furent remplacées par des Browning de 0,303 inch (7,69 mm). Le Tomahawk Mk.I était dépourvu de blindage, le pare-brise n’était pas à l’épreuve des balles, les réservoirs n’étaient pas du type auto-obturants. Aussi, peu adapt és comme chasseurs purs et très vulnérables, ils furent rapidement mis en réserve comme avi on d’attaque au sol au cas où l’opération "Seelöwe", le débarquement allemand dans le sud de l’Angleterre, deviendrait réalité. Les Britanniques signalèrent les insuffisances du Tomahawk Mk.I à l’USAAC qui en fit part à Curtiss. La prise en compte de ces observations déboucha sur une nouvelle version du P-40, le P-40B, équivalente au Tomahawk Mk.IIA dans la RAF."(1) Curtiss P40b (U.S air force) "Dès le début de 1940, la société Curtiss avait entrepris l’étude d’une nouvelle version de son chasseur : le Hawk 81B. Cet appareil ressemblait beaucoup au Hawk 81A, mais on s’ét ait attaché à en supprimer tous les défauts. L’armement était renforcé par deux mitrailleuses supplémentaires de 7,62 dans chaque aile, la puissance de feu des deux 12,7 de capot était augmentée : elles étaient alimentées par 380 cartouches chacune au lieu de 200 précédemment. Le pilote bénéficiait dorénavant de blindage, son pare-brise était également à l’épreuve des balles. Les réservoirs de carburants étaient rendus auto-obturants par l’adjonction d’une protection externe. Ce nouveau Curtiss était presque le jumeau du H.81A-2 ou Tomahawk IIA britannique. L’USAAC se montra intéressée par cette version et le solde de sa commande initiale, de 524 appareils, fut reporté sur ce modèle qui prit la désignation de P-40B dans l’Air Corps. 131 exemplaires du Curtiss P-40B furent produits, les livraisons commencèrent dès le début de 1941 et profitèrent au 24th PG basé à Clark Field aux Philip pines, puis aux 15th et 18th PG basés à Wheeler Field à Hawaï. A noter que les P-40 à destination d’Hawaï furent transportés par le porte-avions USS Enterprise et qu’ils en décollèrent par leurs propres moyens pour rejoindre Wheeler Field."(1) (Hawk H-81 A-2) (usine) exportation Tomahawk Mk IIA (armée anglaise) moteur Allison V-1710-33 1090ch production : Janvier-avril 1941 "mars 1941, suite aux premières expériences de combat, apparaît le premier P-40B, dont l'armement est renforcé par deux mitrailleuses de 7,62 mm et les réservoirs sont rendus auto-obturants par l'adjonction d'une bâcheautour de leurs parois. L'USAAC en commande 131 en septembre 1940 pour reprendre la livraison des 324 exemplaires restants sur son contrat initial. Les britanniques, eux, commandent 110 exemplaires d'un dérivé, le Tomahawk IIA, avec des mitrailleuses de 7,7 mm, des blindages pour le pilote et une radio d'origine nationale." source : "wikipédia" 111 commandé par la Royal Air Force même que P40b, mais avec deux mitrailleuses suplementaire (6 mitrailleuses a total) 23 de ces avions furent envoyés au russes. blindage, réservoirs auto-obturants par l'extérieur et une radio britannique, 110 exemplaires P40c "L’intérêt des Britanniques pour le chasseur Curtiss poussa l’USAAC à adopter les améliorations demandées par les Anglais pour leurs propres modèles. C’est ainsi que naquit le P-40C qui adoptait en plus un point d’emport pour un réservoir supplémentaire largable de 197 litres (52 gallons), ainsi qu’une puissance de feu accrue avec 490 cartouches pour chaque mitrailleuse d’aile. Cette version fut fabriquée à 193 exemplaires et elle équipa, à partir du milieu de 1941, le 36th PG à Puerto Rico et le 16th PG dans la zone du canal de Panama. Les Curtiss P-40C complétèrent également la dotation du 18th PG basé aux îles Hawaï. Le 33rd Pursuit Squadron (PS) fut détaché du 8th PG et envoyé en Islande afin de veiller sur l’acheminement des convois navals dans l’Atlantique ; il reçut 30 P-40C qui furent acheminés par le porte-avions USS Wasp. De même qu’à Hawaï, les P-40 décollèrent du pont du navire afin de rejoindre leur base terrestre."